{"id":664,"date":"2014-07-16T00:37:43","date_gmt":"2014-07-15T21:37:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/?p=664"},"modified":"2014-07-26T08:31:23","modified_gmt":"2014-07-26T05:31:23","slug":"lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/","title":{"rendered":"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu."},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div><\/div>

Nelikymmenhenkinen kutsuvierasjoukko oli saapunut Lieksan rautatieasemalle valokuvan\u00e4yttelyn avajaisiin. Lieksan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Ari Marjeta avasi Lieksan rautatieasemalle pystytetyn valokuvan\u00e4yttelyn ”Rautatiet sodan huoltoteht\u00e4viss\u00e4”.<\/p>\n

Esill\u00e4 asetetut valokuvat kuvaavat monin mielenkiintoisin yksityiskohdin sit\u00e4, miten suuressa roolissa rautatiet ja rautatiel\u00e4iset olivat sota-aikana. Lieksan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Ari Marjetan mukaan ei ole sellaista Suomen sodista kertovaa elokuvaa, jossa ei puksuttaisi h\u00f6yryveturi.<\/p>\n

Ep\u00e4varma, mutta my\u00f6s voitontahtoinen tunnelma heijastuu niiss\u00e4 kuvissa, joissa takana h\u00f6yry\u00e4\u00e4 veturi tummine vaunuineen valmiina viem\u00e4\u00e4n tai tuomaan ihmisi\u00e4, tavaraa, ruokaa ja ammuksia. Sellainen kuva muodostuu my\u00f6s t\u00e4st\u00e4 n\u00e4yttelyst\u00e4.<\/p>\n

N\u00e4yttelyll\u00e4 pyrit\u00e4\u00e4n markkinoimaan Lieksassa j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4\u00e4 Kansalaisjuhlaa 70 vuotta Jatkosodan p\u00e4\u00e4ttymisest\u00e4”. N\u00e4yttely on avoinna loppuvuoden ja Lieksan vaskiviikkojen ajan n\u00e4yttelyn opastuksesta huolehtii puheenjohtaja Tenho Tikkanen, joka ilmoitti varautuneensa sek\u00e4 Rukaj\u00e4rvi-keskuksen ett\u00e4 nyt avatun valokuvan\u00e4yttelyn opasteht\u00e4viin mik\u00e4li tarvetta ilmenee.<\/p>\n

\"Veturimiesliiton<\/a>
Veturimiesliiton puheenjohtaja Risto Elonen ja Lieksan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Ari Marjeta etualalla, joka avasi valokuvan\u00e4yttelyn.<\/figcaption><\/figure>\n

Suomen veturimiesliiton puheenjohtaja Risto Elonen kertoi sodanaikaisen rautatiehenkil\u00f6st\u00f6n joutuneen monin tavoin lujille teht\u00e4v\u00e4\u00e4 suorittaessaan. Siit\u00e4 osoituksena h\u00e4n kertoi, ett\u00e4 kovin moni ammattiveli kaatui rautatiepalveluksessa. Kaatuneitten nimiluettelot on koottu Rautatiehallituksen muistotauluun Helsingin rautatieasemalla.<\/p>\n

Vaaran vuosina rautatiet olivat aikamoisen urakan edess\u00e4 siirt\u00e4ess\u00e4\u00e4n ihmisi\u00e4, el\u00e4imi\u00e4 ja tavaroita sek\u00e4 hoitaessaan kaikki armeijan tarvitsemat kuljetukset. Se oli \u00e4\u00e4rimm\u00e4inen ponnistus, sill\u00e4 vasta 2007 oli ensimm\u00e4inen vuosi, jolloin VR kuljetti yht\u00e4 palvon tavaraa kuin sotavuosina. Ja sen ajan kalustolla. Veturit olivat eritt\u00e4in alitehoisia, koska kivihiilt\u00e4 polttamaan rakennetuissa vetureissa poltettiin huonolaatuista puuta, totesi Suomen Veturimiesliiton puheenjohtaja Risto Elonen.<\/p>\n

\"Lieksan<\/a>
Lieksan Aseman omistaja P\u00e4ivi Putkonen. Vasemmalla Kyllikki V\u00e4nsk\u00e4 puolisoineen ja oikealla kaupunginhallituksen j\u00e4sen Maija Riikonen ja Airi Okkonen.<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e4ivi Putkonen huolehtii yrityksens\u00e4 Lieksan Aseman kahvilan kautta lippujen myynnist\u00e4 ja ryhm\u00e4matkojen oppaitten hankinnasta. H\u00e4n kiteytti n\u00e4yttelyteeman seuraavasti: ”Toivon Lieksan Aseman ja makasiinin n\u00e4yttelyineen olevan paikan muisteluille, hiljentymiselle, ihmettelylle ja uusille vanhoille tarinoille.”<\/p>\n

\"Jouko<\/a>
Jouko Martiskaisen esitelm\u00e4n aiheena oli Lieksan rautatieaseman merkitys Jatkosodassa.<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e4yttelyn avajaisiin olivat tervehdyksens\u00e4 l\u00e4hett\u00e4neet Rukaj\u00e4rven Tiell\u00e4 ry:n puheenjohtaja Tauno Oksanen sek\u00e4 VR-yhtym\u00e4 Oy:n yhteiskuntasuhde- ja ymp\u00e4rist\u00f6johtaja Otto Lehtipuu.<\/p>\n

Jouko Martiskainen: Esitelm\u00e4 Lieksan rautatieaseman merkitys Jatkosodassa<\/h1>\n

Rautateiden merkitys sotien aikana oli ensiarvoisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Kaikki raskas kuljetus tapahtui rautateitse. Samoin nopea henkil\u00f6kuljetus tapahtui my\u00f6skin rautateitse. Armeija oli tottunut liikkumaan marssien, mutta tuolloin etenemisnopeus oli vain muutamia kymmeni\u00e4 kilometrej\u00e4 vuorokaudessa.<\/span><\/p>\n

Lieksasta muodostui Jatkosodan Rukaj\u00e4rven suunnan t\u00e4rkein kauttakulkupaikka juuri rautatien johdosta. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 rautatie kulki l\u00e4himp\u00e4n\u00e4 sotatoimialuetta. Lieksasta oli kuitenkin viel\u00e4 matkaa varsinaisille taistelupaikoille asemasotavaiheen aikana runsaat 200 kilometri\u00e4. Niinp\u00e4 kumipy\u00f6ri\u00e4kin tarvittiin runsaasti edelleen kuljettamaan niin rahtitavarat kuin henkil\u00f6kuljetuksetkin.<\/span><\/p>\n

Toinen t\u00e4rke\u00e4 seikka oli se, ett\u00e4 Lieksasta oli hyv\u00e4kuntoinen maantie Kivivaaraan rajalle asti. Tuo maantie oli kunnostettu 1930-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4 it\u00e4\u00e4n suuntautuvan kauttakulkukaupan tarpeita varten. Kun maantie oli saatu kunnostettua, kauttakulkukauppa loppui Neuvostoliiton ulkoministerin k\u00e4skyst\u00e4.<\/p>\n

Rajalta eteenp\u00e4in Rukaj\u00e4rvelle tieura oli kunnoltaan varsin vaihteleva. Kuivalle kankaalle tienteko ja kunnossapito oli helppoa, mutta lukuisat suoalueet olivat varsin haastavia kohteita. Rukaj\u00e4rven tie oli koko sodan ajan yksi suuri tiety\u00f6maa.<\/p>\n

Kaikki muutkin rautatieasemat ja laiturivaihteet t\u00e4ll\u00e4 suunnalla olivat sotilaskuljetusten k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Rautatieyhteydet houkuttelivat my\u00f6skin vihollisia. Sodan alussa vakavimman uhan muodostivat ilmahy\u00f6kk\u00e4ykset ja desantit. Kaikki v\u00e4h\u00e4nkin suuremmat sillat olivat vartioituja. Ilmasuojelukomppanian miehet suorittivat omaa velvollisuuttansa n\u00e4iss\u00e4 teht\u00e4viss\u00e4.<\/p>\n

Kes\u00e4n ja syksyn 1944 aikaan rautateihin kohdistui paikkakunnalla liikkuneiden partisaanien aiheuttama uhka. Partisaanit suorittivat muutamia r\u00e4j\u00e4ytyksi\u00e4 liikkuvia junia kohtaan Lieksan etel\u00e4puolisella rataosalla, mutta vauriot j\u00e4iv\u00e4t varsin pieniksi, eik\u00e4 rautatieliikennek\u00e4\u00e4n siit\u00e4 suuremmin h\u00e4iriintynyt.<\/p>\n

Niin Talvi- kuin Jatkosodankin aikaan Lieksa s\u00e4\u00e4styi suuremmilta pommituksilta ja tuhoilta. Kaikki talvisodan pommitukset suuntautuivat l\u00f6ytyneiden pommituskarttojen mukaan kohti rautatieasemaa ja sen ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4. Jatkosodan aikaan oli samanlainen piirre, mutta tuolloin pommituksia kohdistui my\u00f6skin pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n keskemm\u00e4lle kauppalaa ja asuinalueita. On merkille pantavaa, ettei pommitukset koskaan kohdistuneet Lieksanjoen yli kulkeviin siltoihin.<\/p>\n

Suurimmat ja ehk\u00e4 merkitt\u00e4vimm\u00e4t tuhot rautatiet kokivat Talvisodan pommituksissa. Tuossa asema-aukiolla tuhoutui kaksi rakennusta. Postitalo k\u00e4rsi lukuisista pommien osumista. Enin osa n\u00e4ist\u00e4 pommeista oli pieni\u00e4 palopommeja, jotka kaikki j\u00e4iv\u00e4t suutareiksi. Yksi r\u00e4j\u00e4hdyspommi aiheutti rakennuksen vaurioitumisen k\u00e4ytt\u00f6kelvottomaksi.<\/p>\n

Toinen merkitt\u00e4v\u00e4 rakennus, joka tuhoutui, sijaitsi tuossa makasiinin etel\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4. T\u00e4h\u00e4n yleis\u00f6n k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olleeseen vessarakennukseen tuli t\u00e4ysosuma. Aikalaisten kertomusten mukaan tuho oli rottapopulaatiossa varsin merkitt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

Ratapihan ja kiskojen k\u00e4rsim\u00e4t vauriot pystyttiin korjaamaan varsin ripe\u00e4sti, eik\u00e4 liikenteelle aiheutunut pitempi\u00e4 katkoksia. Ratapihan monet raideparit antoivat mahdollisuuden ohittaa vaurioituneet kohdat. Rikkoutuneet ikkunaruudut korjattiin samoin pikaisesti ja suojausta parannettiin erilaisin laudoituksin.<\/p>\n

Ilmatorjunta oli varsin vaatimatonta ja heikkotehoista molempien sotien aikaan.<\/p>\n

Lieksaan kohdistuneissa pommituksissa kuoli Jatkosodan vuosina kolme henkil\u00f6\u00e4, kaksi siviili\u00e4 ja yksi ty\u00f6velvollinen.<\/p>\n

Lieksan varuskunta ei ollut perinteinen varuskunta tyyliin kentt\u00e4 ja kasarmit. Varuskunnan alue on m\u00e4\u00e4ritelty l\u00e4hinn\u00e4 keskustaa olevien tarkastuspuomien sis\u00e4puolelle j\u00e4\u00e4v\u00e4 alue. Rautatieasema j\u00e4i tuolle alueelle. Kolmella tarkastuspisteell\u00e4 voitiin sulkea kaikki merkitt\u00e4vimm\u00e4t kulkureitit. Pohjoiseen p\u00e4in suuntautuva liikenne tarkastettiin Kotolassa, etel\u00e4\u00e4n ja Hattuvaaran suuntaan kulkeva liikenne tarkastettiin M\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 ja Rukaj\u00e4rven tien liikenne tarkastettiin Meril\u00e4ss\u00e4. N\u00e4iden tarkastuspisteiden sis\u00e4puolelle j\u00e4iv\u00e4t kaikki t\u00e4rkeimm\u00e4t sotilaalliset yksik\u00f6t paikkakunnalla. Ulkonaliikkumiskielto koskien nuoria henkil\u00f6it\u00e4 oli voimassa y\u00f6aikaan.<\/p>\n

Kaikissa junissa liikkui sotapoliisien tarkastuspartiot ja tarkastukset kohdistuivat niin sotilaisiin kuin siviileihin ja varsinkin heid\u00e4n matkatavaroihin.<\/p>\n

Sis\u00e4asiainministeri\u00f6 antoi 26.7.1941 varsin tiukat rajoitukset valokuvauskoneen k\u00e4ytt\u00e4misen suhteen sotatoimialueen l\u00e4heisyydess\u00e4. Laite oli matkustettaessa oltava aina pakattuna laukkuun tai reppuun ja kuvaaminen kieltoalueella vaati aina poliisiviranomaisen antaman luvan. Niinp\u00e4 Lieksasta l\u00f6ytyy hyvin v\u00e4h\u00e4n valokuvia sotavuosilta. L\u00e4hes kaikki l\u00f6ytyneet kuvat ovat TK-miesten ottamia ja sotasensuurin tarkastamia.<\/p>\n

Yksi poikkeus t\u00e4h\u00e4n k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n oli. Pielisentien \u2013 Kuhmonkadun kulmauksessa sijainneessa liiketalossa oli er\u00e4\u00e4ll\u00e4 valokuvaajalla pienet toimitilansa rakennuksen toisessa kerroksessa. Valokuvaaja ulkoisti toimintansa sananmukaisesti. H\u00e4n kiinnitti taustakankaansa rakennuksen ulkosein\u00e4\u00e4n ja kuvasi Rukaj\u00e4rven suunnan sotilaita siin\u00e4. Sateen sattuessa ja talvella kuvaaminen tapahtui l\u00e4heisess\u00e4 pahviteltassa. Sotilaat kuvauttivat itsens\u00e4 menness\u00e4\u00e4n lomalle, ja kun he palasivat takaisin, olivat valmiit kuvat odottamassa l\u00e4hett\u00e4mist\u00e4 ties kenelle. N\u00e4in monen sotilaan kasvot tallentuivat j\u00e4lkipolville.<\/p>\n

Valokuvaaminen ei 70 vuotta sitten ollut l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n jokaisen harrastus, niin kuin se on nyky\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Sotavuosina Mannerheim vieraili kaksi kertaa paikkakunnalla. Ensimm\u00e4inen vierailu tapahtui toukokuussa 1941, ja oli luonteeltaan l\u00e4hinn\u00e4 tiedustelu- ja tutustumisk\u00e4ynti tulevalle toiminta-alueelle. Matka suoritettiin autolla Joensuusta, eik\u00e4 Lieksan keskustan alueella ollut mit\u00e4\u00e4n tapaamisia tai muita muodollisuuksia. M\u00e4r\u00e4j\u00e4lahdella sijainnut 10. Prikaatin varuskunta oli valmiudessa vieraan saapumisen varalta, mutta turhaan varuskunnan p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Majewski odotti korkea-arvoista vierasta.<\/p>\n

Toinen vierailu tapahtui syyskuussa 1942, kun Mannerheim vieraili Rukaj\u00e4rven suunnalla ja samalla h\u00e4nelle luovutettiin syntym\u00e4p\u00e4iv\u00e4lahjaksi valmistettu Marskin maja Lieksaj\u00e4rven rannalla. Tuolloinkaan keskustan alueella ei ollut mit\u00e4\u00e4n muodollisuuksia. Juna saapui aamuvarhaisella asemalle, eik\u00e4 sen saapumisesta tienneet kuin vain harvat ja valikoidut henkil\u00f6t. Juna ajettiin tuohon makasiinin viereiselle raiteelle, joka tunnettiin tuolloin nimell\u00e4 Repolan pussi. My\u00f6hemmin samainen raide sai nimen sotap\u00e4tk\u00e4.<\/p>\n

Tuo paikka oli ainoa, jossa junan kyydist\u00e4 voitiin purkaa mukana olleet ajoneuvot pois vaunuista<\/p>\n

Vastaanottajat kenraali Raappanan johdolla ilmoittautuivat ylip\u00e4\u00e4llik\u00f6lle ja seurue nautti aamupalan junassa olleessa ravintolavaunussa. Pian tuon j\u00e4lkeen autosaattue suuntasi kulkunsa kohti Rukaj\u00e4rve\u00e4. Paluu Rukaj\u00e4rven suunnalta oli my\u00f6skin varsin nopea ja v\u00e4h\u00e4eleinen.<\/p>\n

Mukana olleet ajoneuvot lastattiin pikaisesti junan kyytiin ja matka kohti Mikkeli\u00e4 alkoi iltay\u00f6n tunteina. Mannerheimi\u00e4 kuljettanut juna oli odottanut Kev\u00e4tniemen sahan raiteella koko vierailun ajan.<\/p>\n

Kun ammuksia ja muita r\u00e4j\u00e4hteit\u00e4 kuljetettiin junanvaunuista kentt\u00e4makasiineihin, kuljetuksia ei saanut vied\u00e4 kauppalan keskustan kautta, vaan oli ne viet\u00e4v\u00e4 sivuteit\u00e4 pitkin mahdollisten ilmahy\u00f6kk\u00e4ysten varalta. Vaunut tyhjennettiin mahdollisimman nopeasti ja ratapihalla pidettiin vaunuja mahdollisimman v\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n

Rautatiet osallistuivat monellakin tapaa sodanaikaiseen huollon j\u00e4rjestelyihin. Yksi n\u00e4ist\u00e4 oli Pesulajuna. Rautatievaunuihin oli sijoitettuna tarvittavat koneet ja laitteet.<\/p>\n

Lieksaan oli sijoitettuna Pesulajuna 2 Kaupunginniemeen Nunnanpussin raiteelle. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 pestiin ja huollettiin Rukaj\u00e4rven suunnan vaatetushuolto. Vaate- ja jalkinekorjaamoja oli sijoitettuna eri puolille paikkakuntaa sopiviin tiloihin.<\/p>\n

Lomalaiskuljetukset hoidettiin my\u00f6skin junakyydill\u00e4. Sotilaat p\u00e4\u00e4siv\u00e4t kaikki vuorollaan my\u00f6skin lomalle yleistilanteen niin salliessa. Noin 10 % miesvahvuudesta sai olla kerrallaan lomalla. Se tekee Rukaj\u00e4rven suunnan osalta runsaan 1500 sotilaan yht\u00e4aikaista lomalla oloa. Pitemm\u00e4t lomamatkat tehtiin yleens\u00e4 junalla lomanviettopaikkaa l\u00e4hinn\u00e4 olevalle asemalle. My\u00f6skin erilaiset komennukset ja asioinnit kauemmas yksik\u00f6ihin tapahtuivat junalla, jos se oli mahdollista.<\/p>\n

Lottia oli Rukaj\u00e4rven suunnalla noin tuhat. Hekin kulkivat lomilla pitk\u00e4lti samojen periaatteiden mukaan.<\/p>\n

Sairaskuljetuksiin varustettiin my\u00f6skin kokonaisia junia tarvittavine tiloineen. Lieksassa sijaitsi Sotasairaala 38. keskuskansakoulun rakennuksessa. Jos haavoittunut tarvitsi sellaista hoitoa, jota t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ei voitu tarjota, tai jos oli enemm\u00e4n hoidettavia, kuin mihink\u00e4 resurssit riittiv\u00e4t, siirrettiin potilaat sairasjunalla muualle Suomeen. Sairasjunassa paaripotilaat lastattiin kyytiin ja purettiin pois kyydist\u00e4 ikkunan kautta. Vaunujen ovirakenteet olivat sellaiset, etteiv\u00e4 paarit sopineet k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n niiss\u00e4.<\/p>\n

Paarit asetettiin kahteen kerrokseen, alemmat tukeutuivat istuinpenkkeihin ja ylempi kerros asetettiin kannattimien varaan. Vaunun toiselta sivulta oli istuinpenkit poistettu, n\u00e4in saatiin tarvittava liikkumatila vaunun sis\u00e4ll\u00e4. Ne potilaat, jotka pystyiv\u00e4t matkustamaan istuen, sijoitettiin tavallisiin vaunuihin. Junassa ty\u00f6skentelev\u00e4ll\u00e4 henkil\u00f6kunnalla oli omat tarvittavat tilansa.<\/span><\/p>\n

Sankarivainajien kuljetus oli my\u00f6skin rautateiden teht\u00e4vi\u00e4. Suomessa kaikki sankarivainajat pyrittiin kuljettamaan kotiseuduilleen haudattaviksi.<\/span><\/p>\n

Kaatuneiden evakuoimiskeskuksissa vainajat huollettiin ja asetettiin arkkuihin. Paikalliset Suojeluskunnat huolehtivat kuljetusten j\u00e4rjestelyist\u00e4. Rautateitse arkut vietiin hautaamispaikkakunnan l\u00e4himm\u00e4lle rautatieasemalle. Junanvaunujen kulmiin asetettiin pienet kuuset kertomaan kuljetuksen laadusta.<\/p>\n

Rautateiden ty\u00f6voiman saanti vaikeutui huomattavasti sotavuosina. Lieksan asemalle saapuivat tavarankuljetuspuolelle ensimm\u00e4iset naiset sotavuosien aikaan.<\/p>\n

Tauno Oksasen tervehdys.<\/h1>\n

Lieksan rautatieasema ja Rukaj\u00e4rven tie kuuluvat kiinte\u00e4sti yhteen. Rukaj\u00e4rven Tiell\u00e4 ry on perustettu yhdess\u00e4 suunnan historiayhdistyksen ja Rukaj\u00e4rvikeskuksen kanssa huolehtimaan tuon sotahistoriallisesti t\u00e4rke\u00e4n tien kaikinpuolisesta kehitt\u00e4misest\u00e4 ja esille tuomisesta. Samalla rautatieasema kuuluu ehdottomasti ottaa huomioon.<\/span><\/p>\n

Rukaj\u00e4rvikeskus ja Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys keskittyv\u00e4t nimiens\u00e4 osoittamalla tavalla jatkosodan tapahtumiin ja niit\u00e4 edelt\u00e4viin tapahtumiin, kuten esimerkiksi Salpa-etuasemien linnoittaminen. Talvisodan tapahtumat on otettu mukaan siksi, ett\u00e4 ne liittyv\u00e4t niin kiinte\u00e4sti jatkosodan tapahtumiin.<\/span><\/p>\n

Rautatie ja rautatieasema ovat olleet kuitenkin mukana jo paljon vanhemmissakin tapahtumissa. Koska rautatie tuli Lieksaan jo 1910, avasi se mahdollisuuden avustaa Ven\u00e4j\u00e4n puolen l\u00e4hikylien materiaalikuljetuksia. Lieksahan oli selv\u00e4sti l\u00e4hin rautatieasema Ven\u00e4j\u00e4n puolen \u00e4\u00e4rirajoilla sijainneille kylille. Asemalle rakennettiin ns. Repolan raide, johon tavaravaunut ajettiin purkausta varten. T\u00e4st\u00e4 suomalaiset rahdinajajat kuljettivat hevoskuormina tavarat rajalle Kivivaaraan ja Inariin, joissa ven\u00e4l\u00e4iset ottivat tavarat vastaan ja jatkoivat kuljetusta. Syntyi pitk\u00e4aikainen ja laaja rajakauppa. (Ven\u00e4j\u00e4n sis\u00e4raja).<\/span><\/p>\n

Seuraavaksi tarvittiin suuria rautatiekuljetuksia ns. Heimosotien aikana. Lieksaan kuljetettiin junilla joukkoja ja materiaalia, jotka vietiin edelleen Repolaan ja my\u00f6s Poraj\u00e4rvelle. Repolassa oli suomalaisia joukkoja Tarton rauhan solmimiseen saakka. T\u00e4n\u00e4 aikana rakennettiin hyv\u00e4 tie Lieksasta Repolaan ja my\u00f6s esimerkiksi puhelinlinja. Mutta kaikki suuret kuljetukset tulivat kiskoilla Lieksan asemalle.<\/span><\/p>\n

Talvisota liittyi my\u00f6s oleellisesti Lieksaan ja rautatiehen. Rautatie oli Pielisj\u00e4rvell\u00e4 ja juuri Lieksassa l\u00e4himp\u00e4n\u00e4 valtakunnan rajaa koko valtakunnassa. Se oli strategisesti t\u00e4rke\u00e4 ja uhattu kohde, jonka puolustamiseen valmistauduttiin keskitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 alueelle kolme taistelevaa pataljoonaa normaalin yhden sijaan. Pielisj\u00e4rvi olikin alue, jossa neuvostojoukkojen hy\u00f6kk\u00e4ys ly\u00f6tiin ensimm\u00e4isen\u00e4 takaisin. Talvisodan pommituksissa s\u00e4\u00e4styttiin osumilta itse ratalaitteisiin tai siltaan. Suurimmat tappiot k\u00e4rsiv\u00e4t rautatieaseman k\u00e4ym\u00e4l\u00e4n rotat, joita kuoli sadoittain pommin osumasta.<\/span><\/p>\n

Jatkosodassa kaikki kuljetukset keskittyiv\u00e4t rautateille. Ilman rautatieyhteyksi\u00e4 olisi tarvittava kuljetusm\u00e4\u00e4r\u00e4 ollut t\u00e4ysin mahdoton. Lieksan aseman kautta kulki koko sodan ajan Rukaj\u00e4rven suunnan henkil\u00f6- ja materiaalikuljetukset. Vuoden 1942 alkuvuodesta l\u00e4htien tapahtuivat my\u00f6s saksalaisjoukkojen kuljetukset. Kuljetettavaa oli valtavasti, koska noin 15000 miehen divisioonan kaikkinainen huolto k\u00e4sitti vuorokaudessa keskim\u00e4\u00e4rin 50-100 kuorma-auton kuormaa. Pelkk\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4inen huolto ja rehu vaativat yli 30 kuormallista. T\u00e4h\u00e4n on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 henkil\u00f6kuljetukset ja ampumatarvikkeet. T\u00e4st\u00e4 on rautateit\u00e4 koskeva erikoinen muisto juhannukselta 1943. Silloin k\u00e4ytiin kuuluisat tukikohta \u201dPallon\u201d taistelut, joissa ammuttiin yhteens\u00e4 yli 50000 tykist\u00f6n ja kranaatinheittimien ammusta. Niist\u00e4 suomalaisten osuus oli noin puolet. Ammuskulutus oli niin valtava, ett\u00e4 Lieksan asemalle saapuvien henkil\u00f6junien per\u00e4\u00e4n oli kytketty ammusvaunuja, jotka purettiin heti autoihin ja kuljetettiin rintamalle.<\/p>\n

Kes\u00e4ll\u00e4 1944 rautatie ja kuljetukset saivat uuden vaivan. Hein\u00e4kuusta l\u00e4helle syyskuun puoliv\u00e4li\u00e4 Pielisj\u00e4rven alueella toimi satoja neuvostopartisaaneja. Ne onnistuivat katkaisemaan kuusi kertaa rautatien r\u00e4j\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ja s\u00e4rkem\u00e4\u00e4n useita kilometrej\u00e4 rataa. Vauriot j\u00e4iv\u00e4t kuitenkin v\u00e4h\u00e4isiksi, koska partisaanit eiv\u00e4t saaneet tuhotuksi siltoja tai penkereit\u00e4, jotka olisivat katkaisseet rautatiekuljetukset pitk\u00e4ksi ajaksi. Partisaaniuhka vaati kuitenkin melkoiset suojausj\u00e4rjestelyt. Asemalla toimi rautatieupseeri, jolla oli k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n suojausosasto. Siltoja vartioitiin jatkuvasti ja radalla liikkui resiina- ja jalkapartioita. Juniin laitettiin tarvittaessa suojamiehist\u00f6\u00e4 ja partisaanien takaa-ajojoukkoihin pidettiin tiivis yhteys. J\u00e4rjestelm\u00e4 esti monta iskua l\u00f6yt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 panostukset tai est\u00e4m\u00e4ll\u00e4 partisaanien tulon radalle.<\/span><\/p>\n

Rautatie ja rautatieasema olivat kaikessa mukana ja se oli todellinen sota-ajan hermokeskus. Lomamatkoilla kulkeneet sotilaat muistavat aseman ikuisesti. Siell\u00e4 koettiin tuhansittain lomallel\u00e4hd\u00f6n riemut ja rintamalle paluun vaikeudet.<\/p>\n

Rautateiden toiminnasta kertova valokuvan\u00e4yttely on t\u00e4rke\u00e4 osa sotahistoriaa. Toivon, ett\u00e4 rautatieasemalla ja Rukaj\u00e4rven tiell\u00e4 olisi jatkuva yhteistoiminta ja yhteinen kehitys tulevaisuuteen.<\/span><\/p>\n

Kemij\u00e4rvell\u00e4 13.7.2014<\/span><\/p>\n

Tauno Oksanen
\n<\/span>Puheenjohtaja<\/p>\n

Tenho Tikkanen n\u00e4yttelyn avajaisissa<\/h1>\n

Arvoisa kaupunginvaltuuston puheenjohtaja, hyv\u00e4t n\u00e4yttelyvieraat. Toivotan Teid\u00e4t tervetulleeksi Rautatiet sodan huoltoteht\u00e4viss\u00e4 valokuvan\u00e4yttelyn avajaisiin.<\/p>\n

P\u00e4ivi Putkosen l\u00e4hes puolitoista vuotta sitten esitt\u00e4m\u00e4 tarjous rautateit\u00e4 koskevan valokuvan\u00e4yttelyn pystytt\u00e4misest\u00e4 Lieksan rautatieasemalle on toteutunut. Se on ollut meille hankkeen toteuttajille mielenkiintoinen tutustumismatka menneisyyteen. Valokuvan\u00e4yttelyn kokoamisessa oheistietona olemme voineet saada selville monia sellaisia asioita, joihin ei tule kiinnitt\u00e4neeksi normaalisti huomiota. Rautatiet on jokaisessa yhteiskunnassa rauhan ja sodan aikana, elinvoimaa levitt\u00e4v\u00e4 laitos, joka kuljettaa tuoretta puhdasta verta, energia koko kansan hyvinvoinnin turvaamiseksi ja kaikenlis\u00e4ksi tekee sen energiataloudellisesti tuottavalla ja kilpailukykyisell\u00e4 tavalla.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 n\u00e4yttelyss\u00e4 on esill\u00e4 kahdessa osassa reilut 200 valokuvaa. Se on koottu noin 6.000 rautateit\u00e4 koskevasta valokuvasta. Jokainen valokuva olisi esille asettamisen arvoinen ja onneksi niit\u00e4 valokuvia on olemassa. Kuvat koostuvat monesta l\u00e4hteest\u00e4. Suurin osa on tietenkin SA-kuvia, useita kuvia olemme saaneet Rautatiemuseolta, Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistyksen arkistosta, tietokirjailijoilta Kari Salolta ja Cingiz Zafiulalta ja viimeksi tosi arvokkaat kuvat Jouko Martiskaiselta. Valokuva-aineiston kokoamisty\u00f6 on kest\u00e4nyt koko t\u00e4m\u00e4n vuoden ja t\u00e4m\u00e4n n\u00e4yttelyn pystytt\u00e4miseen meni reilut kolme viikkoa. Kiit\u00e4n talkoov\u00e4ke\u00e4, jotka ovat tehneet mahtavan ty\u00f6n t\u00e4m\u00e4n yhden Lieksan vanhimmista rakennuksista maalaus- ja kunnostusty\u00f6ss\u00e4. Kaukaisimmat talkoomiehet tulivat Paltamosta, Sonkaj\u00e4rvelt\u00e4 ja Iisalmelta. Jopa Sonkaj\u00e4rven kunnanvaltuuston puheenjohtaja Mikko Mustonen halusi tulla auttamaan t\u00e4t\u00e4 ty\u00f6t\u00e4. Talkooty\u00f6h\u00f6n on osallistunut 15 talkoomiest\u00e4, tehden yhteens\u00e4 n. 500 tuntia. Erityisesti kiit\u00e4n Hannu ja Marja Huuskosta, Hannu on osallistunut talkooty\u00f6h\u00e4n l\u00e4hes p\u00e4ivitt\u00e4in ja samoin kuin Mauri M\u00f6nkk\u00f6nen. Kiit\u00e4mme my\u00f6s Suomen veturimiesten liittoa ja Raideammattilaisia JHL ry:t\u00e4 sek\u00e4 Haapam\u00e4en museoveturiyhdistyksen puheenjohtaja Kimmo Alankoa sek\u00e4 VR-Yhtym\u00e4\u00e4, jotka ovat tukeneet eri tavoin n\u00e4yttelyn pystytt\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n

\"N\u00e4yttelyn<\/a>
N\u00e4yttelyn avajaisten vieraan tutustumassa ”Lieksan sotap\u00e4tk\u00e4\u00e4n.” Lieksan asema ja makasiini on rakennettu v. 1909.<\/figcaption><\/figure>\n

T\u00e4m\u00e4 valokuvan\u00e4yttely on osa syksyll\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Lieksassa j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4\u00e4 Kansalaisjuhlaa 70 vuotta Jatkosodan p\u00e4\u00e4ttymisest\u00e4. Pyrimme t\u00e4m\u00e4n n\u00e4yttelyn avulla markkinoimaan kansalaisjuhlaa ja samalla hankimme varoja Lieksan tapahtuman j\u00e4rjest\u00e4miseen. Toivomme ett\u00e4 onnistuisimme juhlan j\u00e4rjestelyiss\u00e4, joka on ainut Jatkosodan p\u00e4\u00e4ttymisen yhteydess\u00e4 j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4 juhla. Toivotamme kaikki suomalaiset kansalaisjuhlaan, jonne matkustamme hy\u00f6yryjunalla, juuri sellaisella, jota veteraanit itse k\u00e4yttiv\u00e4t Jatkosodan aikana lomamatkoihinsa. Veturi ”Heikki” nro 995 asetettiin liikenteeseen 18.6.1941 eli juuri liikekannallepanon alussa. T\u00e4m\u00e4 ikimuistoinen tapahtuma huipentuu t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Lieksassa juhlaseminaariin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nelikymmenhenkinen kutsuvierasjoukko oli saapunut Lieksan rautatieasemalle valokuvan\u00e4yttelyn avajaisiin. Lieksan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Ari Marjeta avasi Lieksan rautatieasemalle pystytetyn valokuvan\u00e4yttelyn ”Rautatiet sodan huoltoteht\u00e4viss\u00e4”. Esill\u00e4 asetetut valokuvat kuvaavat monin mielenkiintoisin yksityiskohdin sit\u00e4, miten Teksti jatkuu…Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu.<\/span>\u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":665,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rukajarvi-keskus"],"yoast_head":"\nLieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu. - Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu. - Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nelikymmenhenkinen kutsuvierasjoukko oli saapunut Lieksan rautatieasemalle valokuvan\u00e4yttelyn avajaisiin. Lieksan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Ari Marjeta avasi Lieksan rautatieasemalle pystytetyn valokuvan\u00e4yttelyn ”Rautatiet sodan huoltoteht\u00e4viss\u00e4”. Esill\u00e4 asetetut valokuvat kuvaavat monin mielenkiintoisin yksityiskohdin sit\u00e4, miten Teksti jatkuu...Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu.\u2192\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-07-15T21:37:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-07-26T05:31:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/DSC08887-1024x681.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"681\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"RSHY\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"RSHY\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"RSHY\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/19de7db68bf72dfd2b5d7f6dfbf8454d\"},\"headline\":\"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu.\",\"datePublished\":\"2014-07-15T21:37:43+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-26T05:31:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/\"},\"wordCount\":2617,\"publisher\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/DSC08887.jpg\",\"articleSection\":[\"Rukaj\u00e4rvi-keskus\"],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/\",\"name\":\"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu. - Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/DSC08887.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-15T21:37:43+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-26T05:31:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/DSC08887.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/DSC08887.jpg\",\"width\":4592,\"height\":3056,\"caption\":\"Veturimiesliiton puheenjohtaja Risto Elonen ja Lieksan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Ari Marjeta etualalla, joka avasi valokuvan\u00e4yttelyn.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Etusivu\",\"item\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#website\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/\",\"name\":\"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys\",\"description\":\"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistyksen verkkosivut.\",\"publisher\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#organization\",\"name\":\"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/12\\\/Otsake_3.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/12\\\/Otsake_3.jpg\",\"width\":1000,\"height\":442,\"caption\":\"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/19de7db68bf72dfd2b5d7f6dfbf8454d\",\"name\":\"RSHY\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/598d59263a69cc8de65fcb4f9db78d6f58c098cb0e0ba22d73377441af9fa04c?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/598d59263a69cc8de65fcb4f9db78d6f58c098cb0e0ba22d73377441af9fa04c?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/598d59263a69cc8de65fcb4f9db78d6f58c098cb0e0ba22d73377441af9fa04c?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"RSHY\"},\"url\":\"http:\\\/\\\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\\\/historiayhdistys\\\/author\\\/rshy\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu. - Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu. - Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys","og_description":"Nelikymmenhenkinen kutsuvierasjoukko oli saapunut Lieksan rautatieasemalle valokuvan\u00e4yttelyn avajaisiin. Lieksan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Ari Marjeta avasi Lieksan rautatieasemalle pystytetyn valokuvan\u00e4yttelyn ”Rautatiet sodan huoltoteht\u00e4viss\u00e4”. Esill\u00e4 asetetut valokuvat kuvaavat monin mielenkiintoisin yksityiskohdin sit\u00e4, miten Teksti jatkuu...Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu.\u2192","og_url":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/","og_site_name":"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys","article_published_time":"2014-07-15T21:37:43+00:00","article_modified_time":"2014-07-26T05:31:23+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":681,"url":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/DSC08887-1024x681.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"RSHY","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"RSHY","Arvioitu lukuaika":"13 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/#article","isPartOf":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/"},"author":{"name":"RSHY","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#\/schema\/person\/19de7db68bf72dfd2b5d7f6dfbf8454d"},"headline":"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu.","datePublished":"2014-07-15T21:37:43+00:00","dateModified":"2014-07-26T05:31:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/"},"wordCount":2617,"publisher":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#organization"},"image":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/DSC08887.jpg","articleSection":["Rukaj\u00e4rvi-keskus"],"inLanguage":"fi"},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/","url":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/","name":"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu. - Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys","isPartOf":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/DSC08887.jpg","datePublished":"2014-07-15T21:37:43+00:00","dateModified":"2014-07-26T05:31:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/DSC08887.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/DSC08887.jpg","width":4592,"height":3056,"caption":"Veturimiesliiton puheenjohtaja Risto Elonen ja Lieksan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Ari Marjeta etualalla, joka avasi valokuvan\u00e4yttelyn."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/lieksan-rautatieaseman-nayttely-avattu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Etusivu","item":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Lieksan Rautatieaseman n\u00e4yttely avattu."}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#website","url":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/","name":"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys","description":"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistyksen verkkosivut.","publisher":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Organization","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#organization","name":"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys","url":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Otsake_3.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Otsake_3.jpg","width":1000,"height":442,"caption":"Rukaj\u00e4rven suunnan historiayhdistys"},"image":{"@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/#\/schema\/person\/19de7db68bf72dfd2b5d7f6dfbf8454d","name":"RSHY","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/598d59263a69cc8de65fcb4f9db78d6f58c098cb0e0ba22d73377441af9fa04c?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/598d59263a69cc8de65fcb4f9db78d6f58c098cb0e0ba22d73377441af9fa04c?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/598d59263a69cc8de65fcb4f9db78d6f58c098cb0e0ba22d73377441af9fa04c?s=96&d=blank&r=g","caption":"RSHY"},"url":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/author\/rshy\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=664"}],"version-history":[{"count":14,"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":712,"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664\/revisions\/712"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/media\/665"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rukajarvensuunnanhistoriayhdistys.fi\/historiayhdistys\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}